日系車全線暴跌 經(jīng)銷商面臨倒閉整合潮

9月日系車在華銷售情況。

9月份，受釣魚島爭(zhēng)端影響，日系車全線暴跌，而德美車系則大為受益，市場(chǎng)份額上升。昨日，本田汽車公司宣布，母公司及中國(guó)合資公司9月份在華汽車銷量3.39萬(wàn)輛，同比(比上年同期)下跌40.5%;而今年前9個(gè)月銷量同比上漲9.5%，為46.9993萬(wàn)輛。

而豐田中國(guó)也宣布，受釣魚島問(wèn)題影響，9月在華新車銷量約4.41萬(wàn)輛，同比減少48.9%。

“我們9月的銷量下降了約三分之一。”昨日，浦東一家不愿透露姓名的日系車經(jīng)銷商透露。

該經(jīng)銷商稱，其經(jīng)營(yíng)的4S店過(guò)去每天都會(huì)賣出兩三臺(tái)車，但現(xiàn)在每個(gè)月能賣掉四五十輛車就很不錯(cuò)了。對(duì)未來(lái)銷售形勢(shì)，此經(jīng)銷商也比較悲觀，認(rèn)為日系車銷量下滑可能會(huì)長(zhǎng)期持續(xù)下去，日系車4S店恐怕將迎來(lái)較大規(guī)模的倒閉整合潮。

全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，因受中日關(guān)系緊張影響，從9月中旬開(kāi)始，日系車在華銷售開(kāi)始大降，出現(xiàn)40%～50%的降幅很正常。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，日系車9月在華銷量預(yù)計(jì)較8月下降6.5萬(wàn)輛左右，總體下降幅度在30%左右。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)說(shuō)，乘用車聯(lián)席會(huì)初步統(tǒng)計(jì)的9月新車銷售數(shù)據(jù)顯示，日系車的跌幅明顯高于8月，但他認(rèn)為日系車銷售下降原因比較復(fù)雜，不僅是受釣魚島事件影響。

外界普遍認(rèn)為日系車所喪失的市場(chǎng)份額，將有利于德系、韓系等車企爭(zhēng)奪更大的市場(chǎng)份額，但饒達(dá)認(rèn)為自主品牌也是受益者之一，據(jù)他透露，自主品牌汽車9月銷量環(huán)比(與上月相比)上升了20%。

9月銷量比8月更糟

目前，在中國(guó)的日系車有六大品牌，包括日產(chǎn)、豐田和本田三大企業(yè)，以及鈴木、馬自達(dá)和三菱。事實(shí)上，今年8月，除本田外，日系主流車企銷量均已出現(xiàn)了不同程度的下滑，而9月情況更糟。

據(jù)已陸續(xù)公布的9月銷量情況，當(dāng)月豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、三菱、鈴木、富士重工業(yè)汽車(斯巴魯)在華銷量同比分別下滑48.9%、35.3%、35%、62.9%、42.5%、64.5%。

崔東樹(shù)說(shuō)，日系車銷量銳減有多種因素影響，除其整體結(jié)構(gòu)存在問(wèn)題，被德系車超越外，釣魚島引發(fā)的中日關(guān)系緊張也導(dǎo)致了其銷售環(huán)境發(fā)生變化。

“自從釣魚島事件爆發(fā)以來(lái)，日系車企就放松了對(duì)經(jīng)銷商的考核，銷售目標(biāo)和任務(wù)出現(xiàn)松動(dòng)，以此等待市場(chǎng)環(huán)境的改觀，所以有的經(jīng)銷商不再向廠家提貨，改為消化庫(kù)存，所以銷量大跌不可避免。”崔東樹(shù)說(shuō)。

崔東樹(shù)還認(rèn)為，日系車雖然在美國(guó)市場(chǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，但是其在中國(guó)市場(chǎng)并沒(méi)有發(fā)揮出與世界同步的優(yōu)勢(shì)，比如在混合動(dòng)力汽車、動(dòng)力總成建設(shè)等方面。

德系車美系車受益

按照崔東樹(shù)的分析，今年9月上旬的中國(guó)車市零售開(kāi)局相對(duì)低迷，大部分廠家的零售較8月初持平，部分自主品牌廠家表現(xiàn)較強(qiáng)，但合資企業(yè)增長(zhǎng)稍慢。

但是，9月第二周零售走勢(shì)變強(qiáng)。該周很多合資品牌車企零售比8月當(dāng)周增長(zhǎng)30%，而自主品牌的周零售也是增長(zhǎng)20%左右。隨著節(jié)能車的推進(jìn)到位，德系、美系等節(jié)能車型需求釋放，市場(chǎng)喜人。

也就是從這個(gè)時(shí)候開(kāi)始，日系車銷量大跌。

崔東樹(shù)表示，9月第三周，車市零售依舊保持較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，零售比8月同期仍保持10%以上的增長(zhǎng)，從市場(chǎng)看，歐美車系表現(xiàn)很不錯(cuò)，自主品牌的增長(zhǎng)也是較快的。9月第四周，車市零售走勢(shì)平淡，非日系廠家的零售比8月同期增速在10%左右。

“綜合來(lái)看，日系車銷量下滑將使得美系、德系甚至韓系車受益。從目前公布的數(shù)據(jù)也看出，美系、德系車上月表現(xiàn)很強(qiáng)，韓系車也不錯(cuò)。”崔東樹(shù)說(shuō)。

在多種因素影響下，2011年還以24.1%的市場(chǎng)份額居于外資品牌在華首位的日系汽車，這一數(shù)字在今年1-7月大幅下滑至21.6%，低于德系汽車的23%。

韓國(guó)最大的汽車生產(chǎn)商現(xiàn)代汽車10月5日則宣布，今年9月在華銷量為84188輛，同比增長(zhǎng)15%。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，韓系車有望替代日系的SUV市場(chǎng)份額。2012年上半年，國(guó)內(nèi)中高端SUV的銷量前六名除大眾途觀外，全部為日韓系車型。日韓系車作為一個(gè)整體，其省油、輕盈、內(nèi)飾人性化、高性價(jià)比等優(yōu)點(diǎn)被消費(fèi)者普遍認(rèn)可，因此一旦日系車份額下降，韓系車有望率先受益。

日系車經(jīng)銷商開(kāi)始整合

雖然日系車銷量大跌，但是經(jīng)銷商短期利潤(rùn)不受滯銷影響。

“短期滯銷不會(huì)給我們的利潤(rùn)造成任何壓力，但我擔(dān)心這種局面可能會(huì)持續(xù)很久。”前述日系車經(jīng)銷商表示，由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，4S店一直是虧本售車，平均每銷售一臺(tái)汽車就要虧損一萬(wàn)多元。

該人士透露，過(guò)去迫于廠方的指標(biāo)壓力，即便虧錢，他們也必須完成銷售任務(wù)，現(xiàn)在廠方主動(dòng)縮減產(chǎn)量，不再向經(jīng)銷商狂壓指標(biāo)，這樣他們賣得少也就虧得少，所以雖然空蕩蕩的4S店令人心情不好，但是短期之內(nèi)不會(huì)給4S店造成利潤(rùn)壓力。

而從昨日起，豐田方面宣布對(duì)因“釣魚島事件”而被砸的車輛進(jìn)行“車主零負(fù)擔(dān)”的賠付。豐田推出的這一政策頗受業(yè)內(nèi)好評(píng)，但上述日系車經(jīng)銷商卻認(rèn)為這并不會(huì)帶動(dòng)豐田汽車在中國(guó)的銷量增加。

“很多消費(fèi)者并不是不愿意購(gòu)買日系車，而是害怕未來(lái)還可能遭遇砸車這種事情，即便豐田負(fù)責(zé)維修，也難以避免砸車的舉動(dòng)，這一做法其實(shí)無(wú)法打消消費(fèi)者的顧慮。”這位人士認(rèn)為，本來(lái)中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)過(guò)了高峰期，日系車受到此番打擊后，很可能在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)一蹶不振，靠維修贏利的4S店也將由于沒(méi)有足夠的車源而逐漸倒閉，這一事件恐將促使行業(yè)提前掀起整合大潮。

“浙江等地的日系車經(jīng)銷商已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)整合，未來(lái)這種現(xiàn)象恐怕會(huì)越來(lái)越多。”前述經(jīng)銷商說(shuō)。

崔東樹(shù)昨日也表示，目前來(lái)看，日系車在華銷量下滑會(huì)經(jīng)歷一個(gè)中期的影響，這個(gè)時(shí)間可能要持續(xù)一到兩年時(shí)間。

“目前釣魚島的問(wèn)題沒(méi)有解決，這將對(duì)消費(fèi)者情緒產(chǎn)生影響。此外，中國(guó)的汽車市場(chǎng)已經(jīng)是一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，消費(fèi)者本身有綜合對(duì)比和選擇的空間，況且美系和德系車都不錯(cuò)。”崔東樹(shù)說(shuō)。

崔東樹(shù)還認(rèn)為，日系車提高其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力還需要一個(gè)過(guò)程。相比德系車，日系車產(chǎn)品線太短，存在結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。

“尚存恢復(fù)的機(jī)會(huì)”

雖然銷量普遍下滑，但是在崔東樹(shù)看來(lái)，日系車并不是沒(méi)有機(jī)會(huì)了。

“目前中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境比上月已經(jīng)相對(duì)平靜，如果日系車多搞一些價(jià)格促銷和營(yíng)銷活動(dòng)，抓住年末的旺季，銷量還有恢復(fù)的機(jī)會(huì)。”崔東樹(shù)說(shuō)。

而在饒達(dá)看來(lái)，今年下半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行將比預(yù)期差，已經(jīng)可斷定8月累計(jì)的廣義乘用車市場(chǎng)批發(fā)銷量的增長(zhǎng)率是今年最高的。由于去年后四個(gè)月的銷量很高，因此今年后四個(gè)月乘用車的累計(jì)增長(zhǎng)率會(huì)逐月小幅度降低，全年增長(zhǎng)率也就是7%左右。

不過(guò)，據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，盡管面臨銷售下滑較大的局面，但他們并沒(méi)有繼續(xù)推出更大的優(yōu)惠，因?yàn)檫@樣做只能加劇虧損，仍然無(wú)益于增加市場(chǎng)份額。

但是其他品牌的經(jīng)銷商則紛紛打出促銷牌。長(zhǎng)安福特就宣布，在金秋9月到來(lái)之際，除1.6L系列車型繼續(xù)享受3000元政府節(jié)能補(bǔ)貼，凡購(gòu)買福特新福克斯的消費(fèi)者均可再免費(fèi)享受777升的93號(hào)汽油加油卡或者6000元的現(xiàn)金補(bǔ)貼。一汽大眾等多家品牌同樣加大了促銷力度。

而據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，摩根大通昨日發(fā)布的一份研究報(bào)告顯示，今年四季度豐田、本田、日產(chǎn)等日本汽車制造商對(duì)中國(guó)的汽車出口量將同比暴跌70%，而2013全年都可能維持在低水平。

摩根大通預(yù)計(jì)，此后兩月，日系車除出口量暴跌七成外，零部件出口也將下挫四成，電子產(chǎn)品也會(huì)出現(xiàn)同樣的跌幅。