規劃促進日照打造“海洋城”

日照是一座新興的沿海港口城市，東臨黃海與日本、韓國隔海相望，西靠沂蒙山，北連本省的青島、濰坊，南接江蘇省連云港，擁有良好的發展潛質。

《山東半島藍色經濟區發展規劃》提出，以日照鋼鐵精品基地為重點的魯南臨港產業集聚區要作為兩個“增長極”之一，青濰日城鎮組團作為重點打造的“三組團”之一，著力把日照打造成為區域性物流中心和我國東部沿海地區重要的臨港產業基地。這是對日照發展戰略定位的重大提升、空間布局的重大拓展，經濟結構的重大調整。

如何抓住機遇、用好機遇，首先要增強國家戰略意識、海陸統籌意識、開放開發意識、先行先試意識、危機憂患意識等五種意識，打好樞紐、產業、開放、創新、環保“組合拳”。

圍繞“臨港產業基地”的定位，著力構建鋼鐵精品基地、現代海洋裝備及配套制造業基地、汽車零部件基地、油氣儲運加工基地等十大藍色產業基地，打造冶金、石化、汽車三個主營業務收入過千億元和漿紙、海洋裝備制造、糧油加工三個主營業務收入過500億元的臨港產業集群。前瞻產業研究院資料顯示，今年以來，先后赴新加坡、北京、香港進行藍色經濟區專項招商推介，簽約項目78個，投資額2464.7億元。簽約項目中，投資100億元的新加坡JES海洋工程裝備制造項目已開工建設;投資200億元的中國慶華集團日照精細化工產業園項目即將動工;投資300億元亞太森博漿紙三期項目，是山東省最大的利用外資項目，力爭明年上半年獲得國家核準開工;現代派沃泰自動變速箱項目總投資2.9億美元，年產50萬臺的一期工程已建成。

圍繞“區域性物流中心”目標，日照將突破口鎖定以港口為龍頭的綜合交通樞紐建設，已投資30億元新建、續建礦石碼頭二期、30萬噸級油碼頭,加快建設山西至日照港煤炭外運鐵路大通道、日照至儀征和東明石油長輸管線，規劃建設青日連鹽城際鐵路、濰日高速公路、棗臨嵐高速公路、日照機場等重大基礎設施。到“十二五”末，將形成“港、鐵、公、機、管”現代集疏運體系。今年港口吞吐量將達到2.5億噸，遠期通過能力可達6億噸。

其實，日照早在2009年就把建設海洋特色新興城市作為城市發展的總目標。兩年來，一個海洋特色產業體系漸趨完善、海洋環境特色較為鮮明的新興“海洋城”，正在山東半島藍色經濟區南部增長極上崛起。初步構建起了較為完備的海洋特色產業。依托日照港，按照“大項目—產業鏈—產業集群—產業基地”的發展思路，日照市已形成了鋼鐵、石油化工、汽車、船舶、漿紙、糧油加工等臨港工業，其主營業務收入、利稅均占全市工業一半以上。尤為關鍵的是，在此基礎上圍繞“規劃”，排出了307個藍色經濟重大建設項目，向海內外投資者推介。此外，日照還設立了1.5億元藍色經濟發展專項資金，全力扶持引導藍色經濟發展，在未來5年內將形成6000億元左右的投資規模，帶動更多海洋特色產業迅速成長。

大項目、大產業云集的同時，4月13日，日照市政府與新加坡勝科工業園簽訂合作備忘錄，雙方將合作開發日照國際海洋城，建設中國首個以高端海洋經濟為主特色的新型綜合體。日照擁有168公里的天然海岸線。在打造“海洋城”過程中，我們堅持“三個集約”，即藍色產業集約布局，海洋城市集約建設，海洋生態集約保護。科學劃分海洋功能區，切實加強海洋自然生態區的保護，努力保持海洋生態平衡，進一步鞏固發展好“聯合國人居獎”的成果，保持和發展好藍天、綠樹、碧海、金沙灘的環境優勢。到2015年，爭取全市藍色產業、海洋產業、戰略性新興產業占GDP的比重分別達到50%、21%、10%，海洋生產總值年均增長18%。

依托港口優勢，臨港工業快速崛起。以鋼鐵、能源、機械制造、船舶修造、漿紙、食品加工、糧油加工、木制品加工、石油化工等為基本框架，初步形成了日照特色的臨港工業體系，工業主導地位得到確立并日益突出，經濟結構實現了戰略性調整。《山東半島藍色經濟區發展規劃》的提出，讓日照發展將擁有更好的前景。