河南籌建180個產業集聚區承接產業轉移

隨著國家產業規劃與經濟格局的轉變，一場產業梯度轉移的大潮在國內興起，這對地處中部的河南又是一次發展的良機。承接東部沿海產業轉移，成為河南各地發展經濟的重頭戲。包括中國鄭州產業轉移系列對接活動等河南舉辦的大型招商引資盛會,接連不斷。

與此同時，河南進行了產業集聚區建設的生動實踐。全省180個產業集聚區不僅僅是地方招商引資的主平臺，更是產業結構調整的突破口。實現集聚集約發展，也成為河南工業轉型升級的目標。

一座汽車城的崛起

“就在2008年這里還是一片黃沙地，周圍有養豬場和林地。”鄭州中牟汽車產業集聚區管委會黨委書記楊勇手指園區內一排排寬大的廠房車間說。

楊勇介紹，2011年集聚區生產汽車14.7萬臺，占河南汽車產量的40.2%，實現銷售收入167億元。汽車產業集群已初具規模，圍繞集聚區內鄭州日產、海馬商務、河南紅宇3家整車生產企業，園區內已集聚了鄭州東工、鄭州泰新、鄭州宇傲等40家零部件生產及倉儲物流企業，不斷拉長的產業鏈條，使這里已成為河南最大的汽車及零部件生產基地。

汽車園建設起始于2008年。“當時縣里成立了一個建設指揮部，拿出1000畝地，依托鄭州日產及下屬公司東工來吸引配套企業。2009年初，在鄭州日產召開的年度供應商大會上，中牟縣領導向與會眾多廠家發出了邀請。”楊勇說，以后每年就會來十幾家配套廠。

當地曾有一個輕型汽車廠，被海馬汽車兼并，這樣海馬的一個總裝廠也搬到了中牟。另一家總裝汽車企業紅宇是上世紀九十年代引進的一家生產防爆車、通訊車、冷藏車等的專用汽車廠。

3家大型總裝汽車企業，如同3只蜂王，吸引了一大群工蜂前來。一大批零配件企業紛紛落戶中牟。

前瞻網了解到，一期投資10億元的東風日產發動機缸體缸蓋項目，今年9月投產。投資5億元的西峽汽車水泵項目設計平面圖，下周設計出來……一批在建的項目正在進行。

在鄭州日產的總裝車間，工人們正忙碌著，一輛輛汽車正在裝配線上組裝。總裝車間工段長蔣戰國說，汽車生產有四大過程：沖壓、焊接、涂裝和總裝，“一種車型大概需要2000多種配件。”

蔣戰國表示，對供應商來說，他們在鄭州日產周邊落地，有這樣3個好處。第一，供應商可與公司總裝生產的變化、調整做到同步。第二，汽車用的很多零配件，是輕拋貨物，貨物體積大，不太好運輸，就近建廠可減少運輸成本。第三，供應商可減少庫存，避免占用大量流動資金。

鄭州宇傲公司總經辦主任王歡說，宇傲是一家來自天津的企業，為夏利、奔馳轎車生產配套的汽車沖壓件，全國有11家公司，河南公司專門針對日產進行配套。

“我們原來給日產的供貨都從天津發過來，零部件難免有磕碰變形。”王歡說，現在距離鄭州日產的總裝廠不到3公里。

鄭州江東汽車零部件公司總經理代國剛表示，他們是江鈴汽車集團參股的公司，主要為鄭州日產提供汽車底盤件、車橋、車架。他們2009年過來，當年投產。另外他們也為在開封的奇瑞汽車供應驅動橋等汽車零部件。

據前瞻網記者了解，近兩年，在河南各地承接產業轉移的大背景下，一種抱團轉移、板塊承接的態勢正在出現，產業集群發展、鏈式發展特征明顯。

省社科院工業經濟研究所所長龔紹東認為，由依賴跨區域采購向本地配套供應轉變，能大幅度縮小龍頭企業采購半徑，有利于由產業分散形態向集中形態轉變。