江蘇太倉(cāng)港晉級(jí)海港 全國(guó)首個(gè)獲此待遇內(nèi)河港

5月18日起，江蘇太倉(cāng)港“級(jí)別”晉升了一級(jí)，進(jìn)出江蘇太倉(cāng)港的船舶引航開(kāi)始實(shí)行“一次申請(qǐng)、在航交接”，也就是說(shuō)由該港進(jìn)出長(zhǎng)江口的船舶無(wú)需再提出兩次引航申請(qǐng)，此舉大大提高了船舶通航速度。這也意味著太倉(cāng)港成為全國(guó)首個(gè)獲準(zhǔn)享受海港待遇的內(nèi)河港口。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，“一次申請(qǐng)、在航交接”實(shí)施之前，太倉(cāng)港進(jìn)出境船舶進(jìn)出長(zhǎng)江需要分別向長(zhǎng)江引航中心太倉(cāng)引航站、上海港引航站進(jìn)行申請(qǐng)，手續(xù)較為繁瑣。實(shí)行“一次申請(qǐng)、在航交接”后，進(jìn)出太倉(cāng)港的船只只需登陸長(zhǎng)江引航中心網(wǎng)站獲取船舶引航申請(qǐng)信息，變“二次申請(qǐng)”為“一次申請(qǐng)”，便于船舶代理操作，提高船舶引航申請(qǐng)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。

太倉(cāng)港地處長(zhǎng)江入海口南岸，建港條件極佳，是國(guó)家明確的上海國(guó)際航運(yùn)中心北翼集裝箱干線港、江海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐港。該港總吞吐能力已達(dá)9780萬(wàn)噸，其中集裝箱吞吐能力435萬(wàn)標(biāo)箱，擁有集裝箱班輪航線100條。今年前4個(gè)月，完成吞吐量100.41萬(wàn)標(biāo)箱、3718.17萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)31.91%和21.55%。

自2011年1月長(zhǎng)江口12.5米深水航道上延至太倉(cāng)后，該港口已具備了5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船全潮、5萬(wàn)噸級(jí)散貨船滿載乘潮雙向通航，10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船和10萬(wàn)噸級(jí)滿載散貨船及20萬(wàn)噸級(jí)減載散貨船乘潮通航能力，從通航條件上實(shí)現(xiàn)了從內(nèi)河港向海港的轉(zhuǎn)變。

業(yè)內(nèi)人士表示，這一新舉措簡(jiǎn)化了進(jìn)出長(zhǎng)江船舶手續(xù)環(huán)節(jié)，節(jié)省了引航時(shí)間，有利于方便船方，有利于航行安全和提高船舶運(yùn)行效率，對(duì)加快上海國(guó)際航運(yùn)中心北翼建設(shè)、服務(wù)長(zhǎng)三角以及長(zhǎng)江流域開(kāi)發(fā)開(kāi)放戰(zhàn)略目標(biāo)、提高江蘇航運(yùn)現(xiàn)代化國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)具有重大意義。