2020年江蘇載客型電動汽車目標擁有量將達到300萬輛

江蘇大力打造“國內重要的電動汽車基地”，前瞻產業研究院了解到，目前江蘇省已經獲準建設三個汽車制造項目，其中江蘇常隆客車的城市客車項目總投資近18億元，項目建成后將新增2萬輛的產能。

據悉，江陰常隆研發純電動客車項目已歷10年，產品更新了四代。據前瞻數據庫監測顯示，2011年，江陰常隆第四代采用永磁電機的純電動客車，以60公里的時速從無錫開到南京，全程190公里只耗用70%的電量，每公里耗電0.79度;同年，由其開發的YS6120D純電動大客車新技術，獲批2011年度國家重點新產品計劃項目，這也是江蘇省汽車行業當年首個列入國家重點新產品的項目。

鹽鹽亦是江蘇寄予厚望的新能源汽車產業重鎮，當地已擁有多家具有一定研發、生產能力的新能源汽車企業。其中，東風悅達起亞公司正式啟動了新能源汽車研發，現已改裝成功1輛充電模式和4輛換電模式乘用車，一款合資公司自主品牌的純電動乘用車型正在申報工信部汽車產品公告目錄;中大集團獲得新能源汽車企業生產資質，2款純電動客車列入工信部汽車產品公告和推薦補貼目錄;奧新公司已通過改裝車資質生產條件驗收，即將獲得改裝車生產目錄，純電動系列電動乘用車列入國家重點新產品項目計劃。

分析指出，加快智能電網建設是江蘇大規模發展電動汽車的必要準備。

據悉，江蘇全省的充換電基礎設施也在有計劃的布局之中，2012年將完成南京江寧藥科大學、漓江路大型智能充換儲放一體化示范電站等16座充換電站，其中還包含4座高速公路服務區充換電站的建設項目。在鹽城，電力部門與當地開發區合作組建了新能源汽車示范運行公司，嘗試一種乘用車底盤換電的鹽城模式。這樣，市民購買電動汽車只需到充電站租賃電池，一塊用完還給充電站再換一塊充滿電的電池繼續上路。

根據測算，2020年江蘇載客型電動汽車目標擁有量將達到300萬輛。而新能源汽車將進一步降低江蘇石油供應的壓力，按照每輛電動汽車年行駛1萬公里、8升油耗/百公里的能耗來計算，300萬輛電動汽車每年可以節約汽油175萬噸左右，這對降低江蘇石油對外依存度將大為有利。