IDG李豐:O2O服務(wù)為何先從C2C開始？

IDG李豐

騰訊科技訊 在近日中歐商學(xué)院主辦的“創(chuàng)業(yè)點(diǎn)將臺”上，IDG資本合作人李豐對“O2O中的C2C服務(wù)”做了一番深度剖析，解讀了O2O領(lǐng)域中C2C服務(wù)的本質(zhì)，以及中國的服務(wù)市場區(qū)別于美國的發(fā)展特點(diǎn)和背后邏輯。

以下為李豐分享內(nèi)容：

C2C的O2O為什么現(xiàn)在會發(fā)生、為什么會發(fā)生在移動端上，它最終將會去哪里？這都是非常重要的幾個宏觀問題。

為什么C2C服務(wù)會興起于移動端？

第一：關(guān)于宏觀背景。世界上所有的商業(yè)模式本質(zhì)上都是在購買或者占有人的時間，這是永遠(yuǎn)不會變的。每一次出現(xiàn)很多投資或者商業(yè)模式機(jī)會的時候，基本上都是“人的時間使用方式發(fā)生顯著遷移和改變”的時候。最簡單的例子就是把看報(bào)紙的時間挪到了看電視上，把看電視的時間挪到了用電腦上，把用電腦的時間挪到了用手機(jī)上。

第二：關(guān)于機(jī)會所在。基本上大的宏觀變化都是為了解決上一波解決不好的問題。比如PC解決最好的問題，如果以百度為這個行業(yè)的終極形態(tài)的話，解決了生產(chǎn)制造領(lǐng)域當(dāng)中的流通銷售和廣告的問題（這是一個相對概括性的總結(jié)），主要表現(xiàn)在電子商務(wù)。時間分配轉(zhuǎn)移到移動端上的時候，一個宏觀前提是解決以前解決不好又很大的行業(yè)，就是服務(wù)行業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)，包括文化產(chǎn)業(yè)。

——實(shí)際上，—大部分這樣的行業(yè)提供服務(wù)方式的本質(zhì)都是以個人對個人提供服務(wù)的，這是行業(yè)的本質(zhì)。但這就涉及到這樣兩個問題：

第一個問題是需求和供給雙方都不是標(biāo)準(zhǔn)化的，跟物理化的可觸摸的產(chǎn)品是不一樣的。

第二個問題，絕大多數(shù)的C2C服務(wù)本質(zhì)都是在販賣某種技能或者專業(yè)知識，或者提供解決方案。比如代駕是提供了駕駛技能和認(rèn)路的專業(yè)知識，泛化到所有帶有服務(wù)的行業(yè)當(dāng)然這也導(dǎo)致了更加個性化或者非標(biāo)的問題。

同時絕大多數(shù)C2C服務(wù)都含有了兩個非常重要的特點(diǎn)。

第一，要不然它就是跟“你來我去”的背景相關(guān)；第二，有很多是溝通驅(qū)動，比如做咨詢、財(cái)務(wù)、法律、教育的，都是賣一個溝通過程，通過溝通過程銷售我的專業(yè)技能和服務(wù)本身的。

這兩個特點(diǎn)賦予了C2C服務(wù)要在移動端上出現(xiàn)的原因。我們的移動設(shè)備本身所具有的硬件特征——帶有位置服務(wù)和溝通能力，這兩個功能是在PC上是沒有的。在這個大前提下，中國應(yīng)該解決服務(wù)行業(yè)的問題會發(fā)生在移動端上，同時應(yīng)該從C2C開始。

移動端的O2O服務(wù)為什么從首先從C2C開始？

為什么我們沒有先去投O2O服務(wù)當(dāng)中的B2C？

因?yàn)樵谒械臉?gòu)建交易閉環(huán)的這種流程當(dāng)中，最難的事情是我們把供需雙方的信息進(jìn)行IT化，或者讓它能夠把它的信息表達(dá)成IT信息、數(shù)字信息。

以餐廳為例。如果完全把交易和服務(wù)封裝在體驗(yàn)當(dāng)中，以下信息必須做到實(shí)時獲取：這個餐廳有多少座位，現(xiàn)在多少人就餐，將會有多少就餐，平均每個桌子坐幾個人，吃到什么程度，各自吃了多長時間，人均消費(fèi)多長時間，有多少個菜，每個菜多少量……這樣消費(fèi)者來講才可以決策。但把餐廳IT化實(shí)在是非常挑戰(zhàn)的問題，這意味著第一你要找到餐廳老板，第二你要賣它一個智能POS機(jī)，把交易信息有關(guān)的連起來，第三你要幾會服務(wù)員乃至后廚做菜的人把現(xiàn)有的狀況變成IT化信息。它的平均IT化水平就決定了比較不容易做成一個變成一個交易閉環(huán)。

在十年左右時間之前，因?yàn)槲覀儑业南到y(tǒng)性要求，我們每一個航空公司都把自己的票務(wù)和座位系統(tǒng)接入了航信，使得航空公司的票務(wù)信息、價(jià)格信息變成了完整的IT化，這種情況下機(jī)票行業(yè)做成O2O是可以的。在八九年之前，在文化部要求的情況下，我們出現(xiàn)了在電影院系統(tǒng)中的ERP系統(tǒng)，使得在電影院中訂座位選座位這件事先被IT化了。IT滲透到整個行業(yè)，你在前端才能夠?qū)崿F(xiàn)我到底能不能買到這場電影票。

B2C的難點(diǎn)是由整體的IT化水平?jīng)Q定的，而且中間的損耗率太多。為什么我們要先投C2C？原因很簡單，舉一個例子，就看滴滴打車和快的打車就行了，對于個人用移動設(shè)備所使用的軟件來看，如果它的撬動率足夠大的話，這個供給信息可以很容易在個人手機(jī)端被IT化，需求端也是一樣，在這種情況下，才能封裝起來，才能完成一個閉環(huán)。

中國的服務(wù)發(fā)展存在諸多問題

第一、中國的服務(wù)分成不合理

在中國這個驅(qū)動很重要。在中國絕大多數(shù)的服務(wù)行業(yè)發(fā)展的時間太短，那個服務(wù)提供方的人，給他的錢分成太少。

少到什么程度？我舉幾個最容易想象的例子，房地產(chǎn)中介，分給底層的房地產(chǎn)中介員，大概在15-30%之間，如果你是一個一對一的家教，找到一個機(jī)構(gòu)，分到老師身上大概在20-25%，我把這句話翻譯過來，你花了100塊錢學(xué)費(fèi)，但是你只買到了20塊錢的老師——這是供需之間的問題。

在國外的服務(wù)行業(yè)發(fā)展時間比較長，最起碼在很多發(fā)達(dá)國家在給個人提供服務(wù)單獨(dú)小費(fèi)的行規(guī)，就意味著給予個人服務(wù)價(jià)值的認(rèn)可度是比較高的，所以意味著分成比例是比較好的。

第二、中國的服務(wù)模式很難做輕

在中國和美國為什么拿易到和Uber來舉例子，為什么他們兩個不同？

在中國在易到之前，作為任何一個用車的人，除了出租車服務(wù)，有多少人雇過出租車之外的車？我想這個比例非常低。但對美國來講，它除了出租車以外，在大城市就有各個等級的提供點(diǎn)到點(diǎn)接送服務(wù)的，而且可以單次和臨時派單或者調(diào)用的，它的定價(jià)區(qū)間和額度也非常的不同，所以它的出行是一個相對比較充分發(fā)展，并且有價(jià)值的服務(wù)行業(yè)。

在中國你發(fā)現(xiàn)幾乎所有這樣的模式很難做輕，什么叫做輕？中國只有唯一的例子就是做輕的，就是滴滴打車和快的打車，原因是因?yàn)榇虺鲎廛囘@件事，在一二三線城市的居民生活當(dāng)中，你的每一項(xiàng)預(yù)期都是非常標(biāo)準(zhǔn)化的，關(guān)于你覺得這個車應(yīng)該長什么樣，這個車?yán)锩骈L什么樣，司機(jī)長什么樣，司機(jī)跟你說什么樣的話，司機(jī)是什么水平，在北京上海等等都有所不同，跟這個司機(jī)覺得這個乘客是什么樣的，平均一天的金額拉到多少，所有的事情幾乎都是標(biāo)準(zhǔn)化的。在這種情況下做一個連接工具來提高效率，來解決了標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)這件事情，顯然也能夠提高效率。

在中國和美國，在這個類型的商業(yè)模式上，在重塑服務(wù)行業(yè)的商業(yè)模式上，美國有兩種，中國幾乎只有一種。中國要面臨的問題是基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)提供商是不是足夠標(biāo)準(zhǔn)化，買方和賣方預(yù)期是不是足夠一致。我們中國幾乎所有的O2O都在封裝服務(wù)，采用對用戶友好的方式重塑了一遍整個服務(wù)流程，而跟線下原來的服務(wù)流程關(guān)系并不大。所以美國輕的和重的兩種模式都可以，在中國只有重的。

第三、中國的線下服務(wù)嚴(yán)重落后于消費(fèi)者的預(yù)期

我們過去幾年所有的機(jī)會——電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)金融、互聯(lián)網(wǎng)教育、O2O、C2C共享經(jīng)濟(jì)，這些發(fā)展的驅(qū)動力是在中國出現(xiàn)的供需矛盾。這個矛盾來自于我們過去十多年在中國，因?yàn)槲覀兊慕?jīng)濟(jì)快速增長，導(dǎo)致我們的個人或家庭可支配收入上漲了很多，但這些線下對應(yīng)被消費(fèi)的對象提高的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)的落后于我們的消費(fèi)能力或消費(fèi)預(yù)期的水平了。

可以舉很多例子。第一件，七八年以前，因?yàn)樘詫毜闹髁飨M(fèi)人群，大概是85年正負(fù)一兩歲的女生，當(dāng)時是21-23歲，在那個階段的小女生將走入社會、剛走入社會這些人，她們最大的需求是什么？我把它在電商品類上叫“初級個人消費(fèi)品”，無非就是想買點(diǎn)便宜的，種類多的好看的，質(zhì)量勉強(qiáng)OK的衣服就行了，這是她的消費(fèi)能力和消費(fèi)欲望決定的。但是在線下，除了北京和上海的像動物園和五道口批發(fā)市場，往往很難解決。

再舉一個例子，互聯(lián)網(wǎng)金融是被余額寶觸發(fā)的嗎？其實(shí)實(shí)際上是人均可支配資產(chǎn)投資規(guī)模達(dá)到一定的水平之后，你就有資源配置的需求。但在中國非常不幸，只有銀行定期和活期這兩種可以選擇。同樣，人們有了這個消費(fèi)能力或者投資能力，但是對應(yīng)的線下解決方案并沒有提供給你滿足你消費(fèi)能力和投資能力的解決方案。

因此，過去所有的商業(yè)機(jī)會在中國一旦發(fā)生都是兩個問題：第一個問題，它做得比美國重很多，鏈條要長，第二件事情，一旦理順了之后，發(fā)展空間比美國大。

原因很簡單，因?yàn)榫€下對手是一個相對不充分的競爭，競爭對手足夠弱，這就是為什么它能成為更大的公司。

最近一段時間在朋友圈上流行一句話：做生態(tài)系統(tǒng)的公司是千億美金，做平臺的是百億，做產(chǎn)品的是十億美金。意思是淘寶是很牛的公司，因?yàn)樗隽松鷳B(tài)系統(tǒng)。但是我認(rèn)為，淘寶變成了生態(tài)型的公司是它戰(zhàn)略上的優(yōu)勢和偉大，基本上它在走上這條路也是被迫的，只是京東選了自己做，它選擇了配置大家來做，但是在這個位置做電商是需要的。

美國不管到多么村的地方，著名的百貨公司在近郊都會開一個店，賣的商品、價(jià)格、品牌是一樣的。但中國不是這樣，淘寶做成了生態(tài)公司，e-Bay只做成了交易平臺。應(yīng)該說淘寶是被迫的，說它被迫的原因，中國同期的零售行業(yè)的意識和基礎(chǔ)設(shè)施支持是不夠的，所以我要重新構(gòu)建一個對用戶更友好，達(dá)到更高標(biāo)準(zhǔn)的零售解決方案的時候。我?guī)缀趺恳粋€環(huán)節(jié)都缺東西，我需要重新來一遍，我需要自己去培養(yǎng)、扶植或者自己做，淘寶選擇的是扶植，所以叫生態(tài)，我覺得差別并不大。

京東的做了自建物流，亞馬遜為什么不做？原因很簡單，因?yàn)槊绹谖锪骱蜕a(chǎn)制造管理上是足夠成熟和先進(jìn)的，所以它在上面加一個交易平臺就行了，更好的把供需關(guān)系匹配就可以了。京東是很痛苦的，它啟動的時候，它的支撐層在物流行業(yè)不夠好，所以它通過自建物流的方式來封裝了它的用戶體驗(yàn)。

所以在中國我自己重塑O2O和C2C里面，我是非常堅(jiān)信隨著封裝服務(wù)，你自己要去整合。

十多年的交情了，說說老羅的情懷

羅永浩是我十多年的朋友，雖然我最后沒有投他的錘子公司，我老覺得他做不成這件事，我后來意識到有一些事情的不同。我認(rèn)識了老羅這么多年，老羅大多數(shù)情況下，比較爭議的事情是這些普世的價(jià)值觀，但他基本上所有的爭論都是以這個為前提的，不管他講的話是不是臟話。

在中國，我們的文化和過去的大家要更折中一些。如果你把一些普世的價(jià)值觀貼在自己的身上，我崇尚理想主義，我愿意與眾不同，這是非常難的——說了這個話，在中國幾乎沒有退路。我想就老羅來講這是一個非常勇敢的行為，我會愿意變得更純粹。在過去絕對不可能有這樣的機(jī)會，但只是湊巧中國行進(jìn)到了今天，在我們過了溫飽這個問題之后，我們這個社會和很多年輕人愿意在消費(fèi)產(chǎn)品和服務(wù)的時候，在其中去尊重這些人或者叫情感或者精神的因素，或者文化的因素，或者理想和情懷的因素，在這個里面，像老羅這樣的人再爭議，最少這樣的人有了一次做商業(yè)的機(jī)會，并且多多少少獲得了一定程度上的商業(yè)認(rèn)可和消費(fèi)者的認(rèn)可。

對我們的創(chuàng)業(yè)者而言，應(yīng)該從這個時候開始，可以做一些更正向的價(jià)值觀的東西，可以做一些更多的有精神取向或者價(jià)值取向的東西，在做這些東西的同時，你開始被社會認(rèn)可和接受，不管是來自投資人還是消費(fèi)者。