11月21日,7.23高鐵特大事故即將過去四個(gè)月的時(shí)候,事故調(diào)查組副組長王夢(mèng)恕稱,溫州動(dòng)車事故技術(shù)報(bào)告完成,調(diào)查結(jié)果顛覆了信號(hào)技術(shù)存在缺陷導(dǎo)致事故的說法,指出組織和
管理不善是事故發(fā)生的主因。
最初被千夫所指的“肇事者”,終于得以血洗沉冤。雖然被排除了肇事
嫌疑,但信號(hào)燈及其所屬的智能交通控制系統(tǒng)
卻被更多的民眾所了解。
強(qiáng)大而復(fù)雜的智能交通系統(tǒng),我們雖然不
能時(shí)刻都能見到,但它們卻真實(shí)地存在于我們
生活中:紅綠燈,公交卡、高速公路、公交、
地鐵、出租車、GPS、高鐵……










