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      ITS——由高鐵信號(hào)燈說起

      11月21日,7.23高鐵特大事故即將過去四個(gè)月的時(shí)候,事故調(diào)查組副組長王夢(mèng)恕稱,溫州動(dòng)車事故技術(shù)報(bào)告完成,調(diào)查結(jié)果顛覆了信號(hào)技術(shù)存在缺陷導(dǎo)致事故的說法,指出組織和
      管理不善是事故發(fā)生的主因。

      最初被千夫所指的“肇事者”,終于得以血洗沉冤。雖然被排除了肇事
      嫌疑,但信號(hào)燈及其所屬的智能交通控制系統(tǒng)
      卻被更多的民眾所了解。

      強(qiáng)大而復(fù)雜的智能交通系統(tǒng),我們雖然不
      能時(shí)刻都能見到,但它們卻真實(shí)地存在于我們
      生活中:紅綠燈,公交卡、高速公路、公交、
      地鐵、出租車、GPS、高鐵……

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      2010年底,全國公路總里程突破400萬公里,達(dá)400.82萬公里,“十一五”期間新增66.30萬公里。其中,全國高速公路達(dá)7.41萬公里,居世界第二,比“十一五”規(guī)劃目標(biāo)增加9108公里;全國高速公路車道里程為32.86萬公里;“五縱七橫”12條國道主干線提前13年建成;11個(gè)省份的高速公路里程超過3000公里。[全文]

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      PartⅠ:什么是ITS?

      智能交通系統(tǒng)釋義

      智能交通系統(tǒng)是對(duì)通信、控制和信息處理技術(shù)在運(yùn)輸系統(tǒng)中集成應(yīng)用的統(tǒng)稱,英文學(xué)名為Intelligent Transportation System,簡(jiǎn)稱ITS。[詳細(xì)]

      智能交通系統(tǒng)的構(gòu)成

      ITS包括機(jī)場(chǎng)、車站客流疏導(dǎo)系統(tǒng)、城市交通智能調(diào)度系統(tǒng)、高速公路智能調(diào)度系統(tǒng)、運(yùn)營車輛調(diào)度管理系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車自動(dòng)控制系統(tǒng)等。[詳細(xì)]

      智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用

      目前世界上應(yīng)用智能交通系統(tǒng)最為廣泛的是日本,日本的VICS系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)完善和成熟的階段。美國、歐洲等地區(qū)的智能交通系統(tǒng)也已經(jīng)廣泛普及應(yīng)用。在我國,北京、上海、廣東等地區(qū)也已廣泛普及智能交通系統(tǒng)。[詳細(xì)]

      發(fā)展智能交通的意義

      日益嚴(yán)峻的交通形勢(shì)表明,我國發(fā)展ITS已經(jīng)成為緩解交通壓力的緊迫任務(wù)。[詳細(xì)]

      PartⅡ:ITS的前世今生

      智能交通系統(tǒng)發(fā)展起源

      解決交通擁擠、交通事故、環(huán)境污染、能源短缺等問題的傳統(tǒng)方法是大規(guī)模修建道路,但目前大部分國家,可供修建道路的空間已經(jīng)越來越小。[詳細(xì)]

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      Part Ⅲ:未來的ITS

      未來的ITS

      從技術(shù)角度看,ITS在完成從利用情報(bào)技術(shù)來緩解交通擁擠,到開發(fā)以安全為目的的車輛控制系統(tǒng)后,有朝著自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用方向發(fā)展的趨勢(shì)。[詳細(xì)]

      智能交通技術(shù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

      智能交通受到政策持續(xù)扶持,“十二五”期間智慧城市建設(shè)加速將帶動(dòng)城市智能交通系統(tǒng)迅猛發(fā)展。[詳細(xì)]

      我國ITS行業(yè)相關(guān)上市公司列表

      隨著我國交通事業(yè)的飛速發(fā)展,特別是近些年國內(nèi)智能交通網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用和推廣,催生并壯大了一大批服務(wù)于ITS建設(shè)的企業(yè),而目前這其中的部分優(yōu)質(zhì)企業(yè)已經(jīng)成功上市,借力資本市場(chǎng)尋求更高、更長遠(yuǎn)的發(fā)展。[詳細(xì)]

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