尹家緒

• 行業(yè)：汽車
• 公司：長安汽車有限責(zé)任公司
• 籍貫：重慶
• 職位：執(zhí)行董事
• 畢業(yè)：

簡介：尹家緒簡介
尹家緒，1956年4月生。工業(yè)工程碩士，研究員級高工，全國勞動模范，黨的十六大代表，第十屆人大代表。現(xiàn)任長安汽車 ( 集團 ) 公司黨委書記、董事長、總裁。1996.8——1998.7到長安公司掛職，常務(wù)副總經(jīng)理1998.7——至今長安汽車(集團)公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理、黨委副書記。
1998年9月14日， 受命于危難之際的尹家緒走馬上任。他在深刻地總結(jié)了導(dǎo)致長安“內(nèi)憂”的諸多因素之后，提出了以深化改革為動力，抓好人才工程、新品工程、精品工程、成本工程和營銷工程等五大工程的治企興企戰(zhàn)略。
時隔十年之后，尹家緒把長安帶到了國內(nèi)第四的位置。在這十年里，長安汽車產(chǎn)量由不足8萬輛增長到63萬輛；銷售收入從不足23億元增長到逾350億元；發(fā)展成為擁有福特、鈴木、馬自達三家外資合作伙伴，擁有重慶、河北、南京、南昌4大生產(chǎn)基地的國內(nèi)汽車集團；其微車在國內(nèi)市場占有率為38%，穩(wěn)坐中國微車老大位置。
十年蟄伏
十年來，尹家緒作為帶頭大哥，一直呼吁各地解除限小禁小。有人曾懷疑過尹家緒的動機，認為在很大程度上，他的奔走呼號是其為長安謀求更大發(fā)展空間所作的商業(yè)秀。尹家緒為此生氣過，牢騷過。
在去年中央提出建設(shè)節(jié)約型政府后，尹家緒的呼聲終于變成了一股強大力量并影響到公眾。今年1月4日國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)改委、建設(shè)部、公安部、財政部、監(jiān)察部、環(huán)保總局的《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》——今年3月底前，各地區(qū)各有關(guān)部門解除對小排量車的限制性措施。
如果說，解除對小排量限制的意見，為“以微為本”的長安打開了無限的上升空間的話，那么，尹家緒始終堅持的自主創(chuàng)新，就為長安今后持續(xù)發(fā)展打好了基礎(chǔ)。
尹家緒從1999年在長安力推的自主品牌研發(fā)，終于在去年品嘗到了收獲的喜悅。長安累計投入30億元，在意大利、德國、上海、重慶成立了研發(fā)中心，建立了全球24小時無間斷開發(fā)體系。按國際的研發(fā)水平最高S6級來算，長安目前的研發(fā)水平已經(jīng)達到了S5級。
自主創(chuàng)新的積極倡導(dǎo)者，小排量車解禁，江鈴控股掛牌，兵裝系醞釀?wù)掀煜?4家企業(yè)成立南方汽車。一年時間里，長安現(xiàn)在已經(jīng)從一家微車廠商，逐步成為一家集微車、經(jīng)濟型轎車、中級轎車為一身的廠商。
現(xiàn)在，50歲的尹家緒成為中組部任命的干部，擔(dān)任剛剛成立的中國南方工業(yè)汽車股份有限公司總經(jīng)理。
當尹家緒站到了更高的平臺上時，對于2004年開始躋身第一陣營的長安無疑也是個利好消息。根據(jù)長安集團一月的產(chǎn)銷情況顯示，一月長安產(chǎn)銷突破40億元，為全年實現(xiàn)450億元的產(chǎn)銷收入打下了良好的基礎(chǔ)。
2005：“多事之秋”
與10年面臨的挑戰(zhàn)不同，當時尹家緒臨危受命，其很重要的任務(wù)就是要把長安和江鈴整合中出現(xiàn)的內(nèi)部混亂調(diào)整好，而這一次則是要領(lǐng)導(dǎo)一支由14家企業(yè)組建的航空母艦，實現(xiàn)一次跨越海洋的航行，實現(xiàn)海外上市。
2月23日，長安集團子公司——長安民生物流有限公司(8217，HK)在香港創(chuàng)業(yè)板的上市。由于長安民生物流在香港獲得了近8倍的超額認購，所以其股票定價按招股價(2.3—2.7港元)的上限制定。上市當天，長安民生物流以4.8港元的價格開盤，下午的收盤價為4.95港元，與招股價相比，增長了83%。
此景恰似2004年8月長安汽車的增發(fā)：當時長安汽車增發(fā)不超過1.5億股，募資11億元，卻吸引了110家基金、券商和機構(gòu)投資者動用300多億元參與申購。人稱尹家緒寫就了一個資本寓言。重慶市常務(wù)副市長黃奇帆如此戲稱：“買長安汽車的股票就是看中尹家緒。”
如今，尹家緒將續(xù)寫資本寓言，那就是帶領(lǐng)南方汽車走向國際資本市場。我們可以把長安民生物流的海外上市看作是，尹家緒操盤南方汽車海外上市的一次預(yù)演。
雖然尹家緒稱，南方汽車的成立不只是為了海外上市，更重要的是按照資本市場要求規(guī)范公司管理，夯實基礎(chǔ)，提高業(yè)績，并通過資本市場要求規(guī)范公司治理機構(gòu)，加快公司管理體制轉(zhuǎn)型，推動體制與機制的創(chuàng)新。但毋庸置疑，首先是需要去實現(xiàn)南方汽車海外上市這一夢想。
長安長年的大規(guī)模擴張，在重慶、南京、河北和南昌建立了四大生產(chǎn)基地，長安福特重慶工廠15萬輛產(chǎn)能擴建，今年又要將產(chǎn)能擴建至20萬輛，長安福特南京工廠16萬輛產(chǎn)能項目的建設(shè)、長安鈴木的增資擴能，長安、福特、馬自達三方共同投資30億元在南京建設(shè)發(fā)動機工廠；與江鈴集團重組，各出資5億元組建江鈴控股……。未來幾年，長安需要拿出約70億-100億元進行投資，另外每年還要給新車研發(fā)輸血數(shù)十億元。于是，解決資金問題就成了長安目前最重要的大事。
“長安實際上成為南方汽車的頭，如果南方汽車能夠?qū)崿F(xiàn)海外上市，募集的資金主要將投向長安。”從目前的態(tài)勢來看，國際資本極可能會再度青睞尹家緒。